在低碳环保及消费驱动的导向下,汽车产业转型升级,混动成为了不可缺失的技术。依托于长城汽车集团,哈弗品牌以柠檬混动DHT抢占行业关注,通过三款产品将这项打破合资品牌技术垄断,完全独立自主设计、研发、具备完全自主知识产权的全新混动技术落地,为用户构建全速域、全场景、高效能、高性能的最优解,提供更丰富、更舒适环保的出行体验。
核心媒体齐点赞,解锁出行新体验
4月27日,哈弗品牌旗下哈弗神兽混动版、哈弗H6S混动版、哈弗赤兔混动版携手亮相。在深度试驾体验三款混动车型后,行业核心媒体给予了肯定评价。
在行业发展层面,新浪汽车评价道:“柠檬混动DHT技术的导入,将为哈弗品牌提供强大为技术驱动力,有助于哈弗构筑强大的产品矩阵,满足不同细分市场的客户需求。”在产品体验层面,太平洋汽车评价道:“DHT混合动力的衔接过程顺滑流畅,发动机介入时不会影响到平顺性。“网上车市则表示:“哈弗神兽的这套混动系统除了省油以外,换挡切换的平顺性做得很好,油电混动总成在NVH方面表现超预期。这款车型不论是混动系统,还是工艺设计,都是超越期待的。“
此次,获得权威媒体一致点赞并非偶然,既验证了柠檬混动DHT实力,又为混动技术发展起到了引领和示范作用。在低碳出行需求与日俱增的当下,哈弗混动车型将凭借出色的技术与产品力,持续推动低碳战略,也为消费者带来更多出行解决方案。
深耕技术革新,做混动时代“头部玩家”
曾几何时,提到混动率先映入映入脑海的一定是“双田” 混动技术。因此,能够在混动技术层层壁垒中脱颖而出、开始掌握不容忽视的话语权,足见柠檬混动DHT的实力。
简单来说,柠檬混动DHT是中国汽车品牌发布的首个双电机混联混动架构产品,还首创多挡位发动机直驱。其系统架构可以概括为“1-2-3”,即“一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成”组成,满足用户的多元化选择。
对于一般的混动汽车来说,效能与油耗很难被兼顾,而柠檬混动DHT打破了这个魔咒。其分为两档驱动,可在发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡之间进行智能且高效率的切换,在省油和动力方面达到一种平衡,远超一般混动汽车的性能。能够做到这一点,是因为这套系统采用双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式,可以在全场景下达到实现效能和性能的最佳平衡。
此外,柠檬混动DHT的设计初衷之一,就是提供接近电动汽车般平顺、静谧的驾驶感受。其所采用的动力电池,具有能量密度高、安全性出色等优势,为用户带来纯电般的驾驶感受。HEV架构采用1.8kWh的电池,相对传统混动系统电池容量提升30%以上。更提供8年/15万公里超长质保。基于此,用户可在更多场景下使用纯电驱动,另外还可充分降低发动机启停次数,减少启动耗能,大幅提升NVH性能。更值得一提的是,通过进一步优化油电衔接,柠檬混动DHT保证动力切换时更加“无感”,带来极致舒适性。
可以说,柠檬混动DHT弥补了本田在中高速路段动力表现不佳的缺点,同时在NVH和平顺性方面进行了优化和提升,在保证低油耗的前提下,同时保证了0-60km/h的动力表现,作为新时代的混动系统,对比两田可谓是降维打击。相比本田i-MMD,柠檬混动DHT在高速更加有动力;相比丰田THS,柠檬混动DHT能够在省油的同时更有动力。
当然,哈弗品牌的实力离不开哈弗品牌做背书。柠檬混动DHT累计拥有专利199项。而且,柠檬混动DHT通过了80项电机试验、37项总成试验、8大项整车试验、400项循环耐久试验以及远超行业标准2倍于400循环的整车耐久验证。
更为重要的是,得益于哈弗优秀的成本管控理念,哈弗DHT在成本控制方面具有非常大的优势。因此,当前市场上大多数HEV车型相比燃油车的价格要高,而柠檬混动DHT的研发实现了关键零部件的自主控制,为哈弗DHT终端售价带来了更多优势。
而凭借着高度集成、高效能、多模油电混动系统,柠檬混动DHT覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速、城市环路等几乎全部出行场景,将“全场景&全速域、高效能&高性能”的技术优势充分展示了出来。在日常生活中,柠檬混动DHT更为用户打造出了“快、顺、静、省”的多重用车体验,演绎出了出行模式的全新篇章。
多级产品圈粉多元消费者,赋能全新驾乘体验
再好技术也要通过实际产品落地。从2021年起,哈弗品牌开启了持续为新品导入柠檬混动DHT的节奏。其中,最受关注的当然是首次亮相的神兽混动版,凭借搭载1.5T 4B15D+DHT+HEV动力总成,在速度方面,它非常有优势,起步响应时间和纯电车相比也丝毫不落后。其0-60km/h加速仅需4.3秒,百公里加速7.7秒,领先双田混动的8秒多或9秒多。同时,柠檬混动DHT在急加速/中高速/高速动力超越双田混动,更可实现1000公里续航水平,综合油耗低至5.5L,用车成本大幅减少。
作为哈弗品牌当中首款主打运动性能的SUV,哈弗H6S深挖运动轿跑市场所蕴藏的潜力。凭借柠檬混动DHT加持,哈弗H6S在百公里综合油耗4.9L的基础上,还保持了产品本身的运动性能,更注重油耗与动力性能之间的平衡。
作为哈弗品牌首款混动车型,赤兔混动DHT搭载全新1.5L稳态高效发动机,多种创新技术,给出燃油经济性和动力性的最优解。不仅如此,这款车在换挡时,几乎无顿挫感,行驶平顺。并且,由于可以纯电驱动,所以有很好的安静效果,乘坐舒适度完全可以与纯电车相媲美。
面向多个细分市场,哈弗推出的三款混动车型,不仅满足了消费者多场景下用车需求,同时以更亲民的价格进入混动市场,让更多消费者享受到混动车型的驾驶乐趣。
点评:
代表中国混动技术革新的柠檬混动DHT,成功搭载在哈弗品牌旗下车型走进了我们日常生活中。这项混动技术不仅打破合资品牌技术垄断,也为用户构建全速域、全场景、高效能、高性能的最优解,提供更丰富、更舒适环保的出行体验。
面向宏大的“2025”战略,哈弗以柠檬混动DHT为跳板,持续加大及技术革新与产品迭代,助力中国新能源汽车的发展以及节能减排目标的实现,为我们的移动出行带来更多选择与惊喜。
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