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为什么说第一批购买电动车的人,现在会亏得“体无完肤”?

新能源汽车大多是以电为能源驱动汽车行驶,不仅能够改善我国的能源结构,同时对自然环境也有一定的保护作用。自从2009年“十城千辆”工程以来,国家一直注重新能源汽车行业的发展与推广。

得益于国家在新能源汽车领域推出补贴和上牌等政策优势,新能源汽车吸引了许多国内消费者的关注和购买。但是对于“第一批新能源车主”(2011-2013年左右购买新能源车)来说,当年的“先行者”的风光已经不在,现如今留下的大多数都是自己过去从未想到过的困境。

为什么说第一批购买电动车的人,现在会亏得“体无完肤”?

为什么会这样说呢?众所周知,目前国内新能源汽车绝大多数都是搭载锂电池的纯电动车。在实际使用中,电解液的氧化分解、充放电截止电压、放充电倍率、使用温度、长期搁置、日常缺少保养等原因,都在加速动力电池的衰减。而电池的衰减也意味着续航里程相对降低。一般情况下,锂离子电池的使用寿命在5-8年左右,到今天来看,第一批电动车已经到了续航严重衰减的阶段。

为什么说第一批购买电动车的人,现在会亏得“体无完肤”?

举个例子来说,对于早一批的纯电动车,工信部标定200km左右的续航成绩,新车在春夏时节温度适宜的时候,实际续航里程能跑170多公里,譬如说最早的EU260系列以及EC180,但是经过6年的使用,电动车很可能早已跑不到100km,更不要说在严寒情况下的续航衰减情况。因此,第一批车主就要面临跟换电池让电动车“焕然一新”或者是将电动车以二手车价格卖出去。

为什么说第一批购买电动车的人,现在会亏得“体无完肤”?

为什么说第一批购买电动车的人,现在会亏得“体无完肤”?

对于续航衰减严重的电动车,其实只要跟换动力电池就能让它焕然一新,但是第一批电动车的电池质保一般都是3年或者6万公里,也就是说,绝大多数面临更换电池的车主都需要自己掏钱。

但是遗憾的是,换一块电池的成本事实上比想象中的更高,纯电动车价格居高不下的主要原因就是因为动力电池组成本太高,由于每款车的电池容量不尽相同,业内统一用"元/kWh"单位横向对比不同电池组的价格差异。根据相关网站得到的消息,目前动力电池生产成本在1300元/度,装车价在1700元/度。

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