这是最好的年代，也是最坏的年代。
当狄更斯说出这句话后，你会发现，每个时代都有人在套用。说实话，我也不知道咱们目前所处的年代是最好还是最坏，亦或两者都是。但我知道的是，任何一种答案，其本质都离不开互联网。
就拿汽车行业来说，即使二十一世纪的底特律神话破灭，但人工智能技术和互联网的发展以及人们对能源与环保的意识还是在汽车行业中产生了特斯拉这样的领头羊。在汽车行业面临着新四化的背景下，各路豪杰纷纷杀入新能源汽车领域，他们把移动端的智能、网联等属性移植到汽车身上，企图做成中国版的“特斯拉”。
【大洗牌来临，新能源汽车行业的最坏与最好】
在经历过行业的野蛮生长之后，随着市场的逐渐变冷，新能源汽车行业开始了前所未有的大洗牌。
一方面经济发展进入新常态，购车政策的退坡导致新能源汽车销量连续5个月同比下滑，整个行业面临着巨大的压力。就比如在补贴退坡的背景下，新能源汽车行业的电池、电机、电控等核心零部件的毛利水平收到巨大挑战，或将影响整个行业格局。但客观来看，2014年我国启动的新能源汽车补贴成功推动了产业的快速增长。随着产业成熟及过度补贴弊端，补贴退坡是我国新能源汽车产业发展从政策驱动为主向市场驱动为主转变的必然选择，它将推动行业由“补贴奖励”向“法规推动”转变。
另一方面，新能源汽车行业自身的发展也存在着安全问题凸显、保值率低、运营成本高企、交付率低、市场结构不合理等问题。由于前期部分造车实力入局早，不断聚拢资金并大肆宣扬新能源汽车等骚操作让整个行业的环境变得浑浊，同时透支了消费者对于新能源汽车的信心。
短期来看，新能源汽车行业面临着种种利空，但站在长期的角度来说，行业的发展依然是健康向上的。
就比如受新能源汽车大规模普及和政策大力扶持的影响下，中国充电桩行业规模快速增长。数据显示，2018年7月至2019年6月平均每月新增11656台公共充电桩。与此同时，充电国标与年轻群体对于新能源汽车观念的改变和特斯拉上海产能的利好以及股价暴涨130%等现象，让整个行业依然具有发展的潜力。
推荐阅读：叶紫网