每个完美的夏天都与冰棍、汽水和综艺有关。而这个夏天则属于一档专注于30+女明星“选秀”成团的节目——《乘风破浪的姐姐》。
平心而论,近年来的选秀节目层出不穷,观众们早已进入到了审美疲劳的阶段。而乘风破浪的姐姐们之所以能够唤回大家的热情,正是因为比起年轻偶像们的劲歌热舞,已有丰富阅历的姐姐们在这个舞台上所呈现出的竞争、突破更富层次感,也更接近现实本身.
三十而立,无论对于一个人还是企业来说,这都是一个需要总结经验,做出改变的年纪。而在中国车市中,三十岁+的车企们也在用不同的方式乘风破浪。其中,上汽大众上半年的表现可以说是标准范例。
三十而立,“雄心”亟待考验
2018年以来,中国车市“寒冬”降临,看似失速,实际则是从增量时代步入存量竞争的必由之路。而对于伴随车市成长最久的车企们来说,从增量竞争的“侵略战”到存量升质的“晋级战”,同样也是它们面临的必修课题。
具体数据来看,上汽大众6月零售销量6月达14.5万辆,排名第二,与五月销量环比增长10.27%,数据跑赢大盘,同时整体基本面保持稳定。
从细分销量层面来看,答案其实十分明显:6月,大众品牌零售128,080辆,环比增长10.7%,继续蝉联单一汽车品牌销量冠军;上半年,大众品牌零售587,660辆,蝉联单一汽车品牌销量冠军。
如果说整体销量以稳为核心,那么细分领域的销量则显示了上汽大众满满的“野心”: 上半年,大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆,在总销量中的占比提升至63.3%,去年同期为57.8%。
在市场大环境紧缩,消费者更加偏爱低端车型的阶段,上汽大众能够实现逆向提升,与其内部坚决贯彻整体升级思路息息相关。上半年,在主动调整优化产品结构,同时辅以更深入的中高端车型营销之下,上汽大众的销量结构再次获得了明显提升,这无疑为其今后的存量“攻防战”占领了高地。
抓住风向,上汽大众勇于“变道”
车市寒冬已经到来了两年有余,许多车企依然躺在过去的功劳簿上睡觉,没能制定长远的发展战略。
因此,我们可以看到,许多车企的战略方向几乎一年一变,且深受突如其来的大环境影响。压库存、价格战、低端营销…以此换来的暂时增长皆以企业本身的核心优势作为消耗。
而对于真正具有敏锐嗅觉的车企来说,对大环境的体察早在数年前就得以完成。例如,在如今已经屡见不鲜的“年轻化“战略盛行下,这一市场红利最终只能被基本功扎实的车企所获得。
在上汽大众上半年的销量结构中,年轻化产品大受欢迎,途铠占有率同比提高两倍,途岳占有率同比提升44%。正如张雨绮在《乘风破浪的姐姐》中所说的,“噱头”横行的社会中,真正有实力的人才敢站在前排,才拥有被看到的资格。
而在另一更加宏大的主战场上,上汽与大众都早早做好了准备:在“新四化”大方向的影响下,上汽大众早在多年前就已经开始布局。2018年10月,上汽大众新能源汽车工厂正式开工,这也是全球第一座大众MEB新能源智能工厂。2019年11月,在经历了13个月的紧张建设后,这个全新的智能化工厂正式落成,首台试制车下线。而无论是开工建设还是落成,上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团管理董事会主席迪斯、上汽大众总经理陈贤章等人都亲自出席见证,这也足以印证MEB工厂在各方未来战略中的重要程度。
今年下半年,新能源汽车市场最受期待的重磅新车——大众ID.4也将正式亮相,而抢先的红利正是上汽大众不为“风浪”所动,坚持自我变革的成果。
初心未改,上汽大众就依然是那个将第一辆桑塔纳引入中国,令消费者享受到与国际一流水准同步的汽车产品的“标杆”企业。献给它掌声的同时,不要忘了加一点耐心等待。
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